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《中國制造2025》是與德國工業(yè)4.0遙相呼應的計劃，是中國政府實施制造強國戰(zhàn)略第一個十年的行動綱領。然而，李克強也坦率指出：與發(fā)達國家...《中國制造2025》是與德國工業(yè)4.0遙相呼應的計劃，是中國政府實施制造強國戰(zhàn)略第一個十年的行動綱領。然而，李克強也坦率指出：與發(fā)達國家在工業(yè)3.0基礎上邁向4.0不同，我國不僅要追趕工業(yè)4.0，還要在工業(yè)2.0、3.0方面“補課”。電機作為自動化制造的重要一環(huán)，同時也是中國制造業(yè)的組成部分，它離工業(yè)4.0有多遠?它的自動化生產(chǎn)狀況如何呢?坐2望3在接受記者采訪時，昆山佰奧智能裝備股份有限公司技術部經(jīng)理孫少毅闡釋了自己的理解：“李總理這句話的意思是我們的工業(yè)技術基礎還比較薄弱，其實我們大部分企業(yè)還處在工業(yè)2.0的狀態(tài)，工業(yè)3.0可能是只有一小部分企業(yè)能做到?！彼J為，除了制造企業(yè)自身的問題以外，我國智能裝備產(chǎn)業(yè)仍存在突出問題，比如：技術創(chuàng)新能力薄弱，新型傳感、先進控制等核心技術受制于人;產(chǎn)業(yè)規(guī)模小，基礎薄弱，高檔和特種傳感器、智能儀器儀表、自動控制系統(tǒng)、高檔數(shù)控系統(tǒng)、機器人市占率不足5%?！拔覀冞€需要惡補基礎技術，補上工業(yè)2.0、3.0，提升傳統(tǒng)制造業(yè)的智能化，加速我國由‘制造大國’向‘智造大國’轉(zhuǎn)型。”針對電機行業(yè)的情況，孫少毅補充道：“目前國內(nèi)生產(chǎn)制造電機的工廠多為傳統(tǒng)人工操作，工序環(huán)節(jié)多，效率低，人工成本高，質(zhì)量一致性難以控制，總體上應...
發(fā)布時間: 2016 - 10 - 09
瀏覽次數(shù)：673
豐田最近開始了他們開放道路項目（Open Road Project）第二階段測試，所用到的交通工具還是他們那輛神奇的電動三輪車，i-Road。i-Road 車身長2.28米，寬度不到一米，整備質(zhì)量300公斤。充滿一次電大概可以跑48公里，最快時速 56 公里/小時。轉(zhuǎn)彎的方式可能是 i-Road 最具特色的地方。兩輪前驅(qū)、一輪后驅(qū)，讓它在拐彎時采取的方式和你玩輪滑時差不多。比如 i-Road 要向左拐，通過左前輪的升降來改變車體的重點，從而實現(xiàn)側(cè)轉(zhuǎn)。正在轉(zhuǎn)彎的 i-Road，左側(cè)車輪降了下來。圖片來自：Albert Khoury/Digital Trends 按照豐田的計劃，第二階段測試從今年 9 月 17 日開始，到 2017 年 3 月 31 日結(jié)束，為期六個半月。這次測試的目的是為了驗證 i-Road 的民用和商用前景。屆時豐田會準備專門的停車位和尋找停車位的專屬應用。豐田為不同的測試區(qū)域提供不一樣的 i-Road，測試地點集中在東京，每個申請者的測試周期為兩周到一個月不等，豐田要求申請人必須居住在東京并持有駕照。豐田在澀谷和世田谷區(qū)投放四輛雙座電動三輪車，用于民用場景測試，對象是有年輕孩子的家庭。而在東京市中心，豐田會為企業(yè)提供五輛單座電動三輪車，服務對象是沒有公車的企業(yè)或是渴望有多種車輛應對不同使用場景的公司。公司客戶可以向豐田申請一個車隊的 i-Road，內(nèi)部...
發(fā)布時間: 2016 - 09 - 22
瀏覽次數(shù)：648
徐州豐縣王克華縣長來我公司參觀考察 2016年9月9日，徐州豐縣王克華縣長一行來到上海質(zhì)慧新能源科技有限公司參觀考察，并聽取了江蘇巨杰機電有限公司董事長、上海質(zhì)慧新能源科技有限公司董事長蔡玲民先生的匯報。 王克華縣長一行參觀了上海質(zhì)慧新能源科技有限公司的自動化設備、電機、電機控制器等多項研發(fā)成果，王克華縣長對我公司的科技成果給予高度評價，并表示政府會大力支持重視科技創(chuàng)新的企業(yè)，相信江蘇巨杰機電會創(chuàng)造新的輝煌。
發(fā)布時間: 2016 - 09 - 10
瀏覽次數(shù)：5494
《中國制造2025》是與德國工業(yè)4.0遙相呼應的計劃，是中國政府實施制造強國戰(zhàn)略第一個十年的行動綱領。然而，李克強也坦率指出：與發(fā)達國家... 《中國制造2025》是與德國工業(yè)4.0遙相呼應的計劃，是中國政府實施制造強國戰(zhàn)略第一個十年的行動綱領。然而，李克強也坦率指出：與發(fā)達國家在工業(yè)3.0基礎上邁向4.0不同，我國不僅要追趕工業(yè)4.0，還要在工業(yè)2.0、3.0方面“補課”。電機作為自動化制造的重要一環(huán)，同時也是中國制造業(yè)的組成部分，它離工業(yè)4.0有多遠?它的自動化生產(chǎn)狀況如何呢?坐2望3       在接受記者采訪時，昆山佰奧智能裝備股份有限公司技術部經(jīng)理孫少毅闡釋了自己的理解：“李總理這句話的意思是我們的工業(yè)技術基礎還比較薄弱，其實我們大部分企業(yè)還處在工業(yè)2.0的狀態(tài)，工業(yè)3.0可能是只有一小部分企業(yè)能做到?！?#160;     他認為，除了制造企業(yè)自身的問題以外，我國智能裝備產(chǎn)業(yè)仍存在突出問題，比如：技術創(chuàng)新能力薄弱，新型傳感、先進控制等核心技術受制于人;產(chǎn)業(yè)規(guī)模小，基礎薄弱，高檔和特種傳感器、智能儀器儀表、自動控制系統(tǒng)、高檔數(shù)控系統(tǒng)、機器人市占率不足5%。“我們還需要惡補基礎技術，補上工業(yè)2.0、3.0，提升傳統(tǒng)制造業(yè)的智能化，加速我國由‘制造大國’向‘智造大國’轉(zhuǎn)型...
發(fā)布時間: 2016 - 09 - 06
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