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豐田最近開始了他們開放道路項目（Open Road Project）第二階段測試，所用到的交通工具還是他們那輛神奇的電動三輪車，i-Road。

i-Road 車身長2.28米，寬度不到一米，整備質量300公斤。充滿一次電大概可以跑48公里，最快時速 56 公里/小時。

轉彎的方式可能是 i-Road 最具特色的地方。兩輪前驅、一輪后驅，讓它在拐彎時采取的方式和你玩輪滑時差不多。比如 i-Road 要向左拐，通過左前輪的升降來改變車體的重點，從而實現(xiàn)側轉。

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按照豐田的計劃，第二階段測試從今年 9 月 17 日開始，到 2017 年 3 月 31 日結束，為期六個半月。這次測試的目的是為了驗證 i-Road 的民用和商用前景。屆時豐田會準備專門的停車位和尋找停車位的專屬應用。

豐田為不同的測試區(qū)域提供不一樣的 i-Road，測試地點集中在東京，每個申請者的測試周期為兩周到一個月不等，豐田要求申請人必須居住在東京并持有駕照。

豐田在澀谷和世田谷區(qū)投放四輛雙座電動三輪車，用于民用場景測試，對象是有年輕孩子的家庭。而在東京市中心，豐田會為企業(yè)提供五輛單座電動三輪車，服務對象是沒有公車的企業(yè)或是渴望有多種車輛應對不同使用場景的公司。

公司客戶可以向豐田申請一個車隊的 i-Road，內部測試一下這臺電動三輪能不能在今后被用于租賃市場。

豐田的神奇電動小三輪，i-Road。圖片來自：i-Road

為了改變城市道路交通擁擠、停車位缺乏、行車噪音大等現(xiàn)狀，豐田推出開放道路項目。去年 7 月，豐田在神奈川縣為該項目進行第一階段公開測試。當時他們邀請 100 名來自不同行業(yè)的民眾來體驗 i-Road，有普通人，也有相關領域內的專家。

豐田得到的反饋包括 i-Road 的操控性如何，停車位緊缺的時候，小三輪可以停在哪些普通車沒法停進去的地方，電池續(xù)航水平怎么樣等等。

依靠這些人的反饋，豐田對于 i-Road 可能適用于哪些場所有了大致了解，也據此對開放道路項目做了些調整。

總之這臺小車雖然開不遠也開不快，但身材足夠小，倒也適合東京這種建筑密度高、街道不太寬的城市。

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